SUJET :

Article original sur le blog de Ziad, qui fait de superbes test de matos, par écrit et en video.
ziadbassil.blogspot.fr/

EN-B Comparison
I have simplified a bit this B comparison, and added the ‘more fun and pleasure to fly B glider, as many pilots don’t always search for + 0.xy in LD on a B rather than “higher fun factor ” glider.
Also i threw some C’s and D’s to give an idea…

Most easy to fly in difficult conditions (most comfortable) :

1-AD Rise 2 M = Base M
2-Hook 3 25
3-Sprint EVO= Eden 5=Advance E7 26 = Kantega XC2= Ion 3 S = Atlas S= Infinity 4 S = Swift 4 SM = AD Rise 2 S Superlight .
4-Rush 3 = Mentor 3 S = Summit XC 3 S = Iota 26
5-Mentor 4 S = Tequila 4 = Rush 4 = Windtech Bali
6-SM-Blacklight = Nevada = Sky Atis = Comet 2 S= Swing Mistral 7 S
7-Mentor 2 = Lightning S
8-Chili 3
9-Carrera S, M


Climb rate in OVERALL conditions for XC flying (difficult ,weak, or strong) .
“Relatively moving conditions”

1-Chili 3 S @ 98 = Carrera S, M.
2-Nevada = U-Turn Blacklight = Rush 4 SM = Mentor 2 S (Still Efficient) = Mentor 3 S ( it is very dampened) = Tequila 4 SM = AD Rise 2 M = Atlas S = Base M = Rise 2 S Superlight
3-Iota 26 = Windtech Bali.
4-Summit XC 3 S @ 93 = Comet 2 S = Ion 3 S = Mentor 4 S.
5-Hook 3 = Eden 5 = Sky Atis 4= Advance E 7 26 = UP Kantega XC2 S = Infinity 4 S = Swing M7 S = Lightning S @90 (These gliders have a superb climb in calm conditions away from the valley breeze.Differences are very small .Its up to the pilot !)

Glide in “OVERALL” conditions (upwind, downwind, racing in difficult conditions) Or “efficiency” ! Done in active air.

1-Carrera S, M = Mentor 4 S = Iota 26
2-Mentor 3 S = Chili 3 S
3-Rush 4 = AD Rise 2 = Swift 4
4-Nevada 26 (must be loaded at 100 ) = Windtech Bali = Hook 3 = Tequila 4 SM = Mentor 2 S
5-Blacklight SM (loaded) = Ion 3 S = Sky Atis 4 M = Swing Mistral 7 S = Atlas X-Alps =AD Rise 2 S Superlight = UP Summit XC3 S size (M&L could be different)
6-BGD Base M = UP kantega XC2 S = Rush 3 M = AD Rise 1 = Infinity 4 S = Eden 5 = Comet 2 S = Atlas S ( The differences are small with ± half a point in L/D max, in “relatively moderate conditions” . (Racing in stronger conditions will show bigger differences)

Fun feel : “pleasure to fly, “agile” and higher overall fun feeling” IMHO

1-Tequila 4 S @ + 91 kg
2-Base M @ + 91 kg / Infinity 4 S @ + 89 Kg = Swift 4 @ + 91 Kg / Atlas S, & Atlas X-Alps S @ +91 Kg / Sky Atis 4 M @ + 95 Kg / Swing Mistral 7 @ +92 Kg / Mentor 2 S @ +95 Kg / Comet 2 S @ + 93 Kg /
3-Rush 4 @ + 91 Kg / Carrera S @ + 92 kg / Blacklight S @ +91 Kg / Blacklight SM @ + 100 Kg / UP Kantega XC2 @ + 95 Kg / Mentor 3 & 4 S @ +95 Kg / Advance Iota @ + 96 Kg / Wintech Bali M @ + 97 Kg / Chili 3 @ + 100 Kg / AD Rise 2 S superlight @ + 89 Kg .
4- Rise 2 M @ + 103 Kg / Nevada 26 @ + 100 Kg / Ion 3 S @ + 97 Kg / Hook 3 M @ + 97 Kg /UP Summit XC3 @ + 93 kg / AD Rise 1 @ + 95 Kg .




Most demanding glider in "strong conditions" (1-10) '10' being most demanding for a high end B ‘: ( Please bear in mind the 'size' and the 'wing loading' ! )
* Some C’s and D’s were included to inform pilots about their demanding behavior (Forum request) .




Advance E7 26 (@93 all up) * 3.9
AD Rise 2 M (@98all up) *4
BGD Base M (@90all up) *4
Eden 5 (@ 95 all up) *4
Hook 3 (@97 all up) *4
Rush 3 M (@102 all up) *4.5
Sprint Evo ( @ 98 all up ) *4.5
Nova Ion 3 S (@ 95 all up) *5.0
U-Turn Infinity 4 S (@ 90all up) *5.0
Gin Atlas S (@ 92 all up ) * 5.0
UP Kantega Xc2 S (@ 90 all up)*5.0
AD Rise 1 (@ 102 all up) *5.5
Windtech Bali (@95 all up) *5.5
Swift 4 SM (@ 92 all up) *5.5
Iota 26 ( @ 95 all up) *5.5
Blacklight SM (@100 all up)*5.5
Sky Atis 4 M (@93 all up) *5.5
Nevada 26 (@ 100 all up ) *5.5
Mentor 3 S ( @97 all up) *5.5
Tequila 4 SM (@92 allup) *5.5
Axis Comet 2 S (@90 all up 5.8
Mentor 4 S ( @ 95 all up) *5.8
UP Summit XC3 @ 93 all up. 6.0
Swing M7 S (@90all up) *6.0
Rush 4 SM (@93 all up) *6.0
Blacklight S ( @ 90 all up) *6.5
Lightning S @ (90 all up) 6.5
Mentor 2 S (@ 95 all up) *6.5
Chili 3 S (@ 98all up) *7.0
carrera S, M 8.0


C & D gliders:
This grade is to say how busy a glider is, in strong conditions, or the one that’s more difficult to manage, comparing to the B category.

Since this is a very delicate comparison , i must point out that the glider that has quicker authority on the brakes like the Triton 2 will enable a good pilot to keep it swiftly overhead. Some doesn’t have that quick response and in strong conditions they won’t keep the pilot as busy, but he will be the ‘passenger’ for a short lapse of time …
The grade doesn’t indicate the one that recovers easier or harder !!Only that keep you busier ! Most will have easier recovery than the higher graded !


Mac Elan M (@98all up) *7
Up Summit XC 3 S (@94 all up) *7.5
Mac Elan light 24 (@90 al up) *7.5
Advance Sigma 9 25 (@91 all up) *7.5
Niviuk Artik 4 25 (@91 all up) *8.5
Ozone Alpina 2 SM (@92 all up) * 8.5
Delta 2 SM size (@ 92 all up) *9
777 Queen M (@ 101 all up) *9
Aspen 5 26 (@98all up) *10
Skyman CrossAlps S (@90 all up) *10.5
Sol Lotus one (@ 98 all up) *11
Ozone Mantra 6 SM (@94 all up) *12
Gin Gto 2 S size (@94 all up) *12,5
Triton 2 in S size (@ 96 all up) *12.5 (M size could be different) !
Niviuk IP6 23 (@98 all up) *13.5
Ozone R-10 S (@ 98 all up) *15.0



The Eden 5 has less top speed of 3-4 km than the others.
The Hook 3 is very comfortable to fly with a very interesting glide angle. The climb in smooth conditions is fair.
The Mentor 3 is much easier than the Mentor 2, and its efficiency is in those turbulent glides where it will have less pitch movements and little better glide.
The Mentor 4 has better glide than the Mentor 3 but with lesser climb “only” in weak conditions.
The Iota has a very good glide similar to the Mentor 4, It has a nice climb similar to the Mentor “3”.
The Chili 3 S “still” has the best climb rate and a very nice handling in homogenous conditions. But with a very long brake travel.
The Advance E7 26 is the most confidence inspiring rock solid glider of the cat. It reminded me of the low B cat in comfort.
The BGD Base is a confidence inspiring, solid glider.The climb and handling are very good.
The Atis 4 has a bit roll movement and need some active piloting in the high end B’s.
It has a fast trim speed, much like the M3 and Chili 3. Long brake travel are needed to let the glider respond in turbulent conditions.
The UP Kantega XC2 S is a very nice wing to fly .It has nice handling and also superb climb overall being also very accessible.
The Swing M7 S is a delight to fly. It dives a bit into turns. It is fast enough for a B, and has enough performance. Not really a floater but a nice glider overall.
The Rush 4 has a very good glide . It is an overall good, very solid B glider, but its trim speed is around 38 km/h and especially the top speed which is low for the cat around 51 km/h .
The fastest are Mentor 3, XC3, Mistral 7…But it is around 55 km/h max.
The AD rise 2 M has the BEST ratio Performance/Comfort in flight !
The Tequila 4 SM is like a precious gem ! combining agility/performance/accessibility!
The Infinity 4 has a very light and nice turning behavior! It has a low trim speed , and the climb rate even loaded is outstanding!
The Comet 2 S give a nice feeling under it. It has a very nice handling .
The Windtech Bali has a respected glide angle. It needs slightly active piloting in big air.
The Atlas S has everything to make its pilot very happy,with a good feeling of passive safety. The X-Alps version of the Atlas has more performance overall, especially in climb.


Conclusion: The Carrera has now two very serious competitors, the M4 and the Iota in pure gliding power.The Carrera still climbs better “in real conditions” than any B in this table.
The AD Rise 2 is very comfortable to fly with a superb glide for the high B category .
The Rush 4 like the Swift 4 has nearly the glide of the Mentor 3 but with lesser speed. It's an overall efficient glider in difficult conditions where it could cut through turbulence and have a very solid and compact feel coupled with a direct handling.

I’m certain that a good pilot can break an XC record with ANY of those superb B gliders from above !
Please pick the one that will make you feel happy under it ….The rest is up to you !


Cheers,
Ziad
Posted by Ziad Bassil at 10:16 PM 9 comments

Mon choix : Rush 4 ou Mentor 4 en B... that's folk and fun !

N'omettez-pas de prendre en considération, pour leurs indéniables avantages, les voiles plus légères... like the Swift 4, for example.
Près de 1,2 Kg en moins sur la balance, plus facile au décollage, plus amorti en conditions toniques, et avec un comportement beaucoup plus soft lors de différents incidents de vol.

La iota semble vraiment bien aussi... légère, confort, bon taux de montée et de glisse, suspente tout dégainé, mais est)ce vraiment un soucis? pas sur.
La rush 4 semble est au top, mais il la trouve un peu plus lente que les autres, mais très bonne homogénéité
La mentor 4 semble très bien aussi !

Moi je regarde de près la Tequila 4 ("a precious gem!") ou sa petite soeur light l'Arriba 3 (4,5kg au lieu de 5,6 en M).
Voile tonique en 3 lignes et avec de très bonnes perfs.

Essai prévu cet été...

www.flying-puydedome.fr/blog/44-essai-ad...ota-vs-nova-mentor-4


Comparatif Advance Iota Vs Nova Mentor 4

parapente advance iota flying puy de dome
La catégorie EN B+ Intéresse de nombreux pilotes avec des ailes proposant des performances très intéressantes tout en gardant une sécurité passive importante. Nous avons testé les 2 ailes les plus attendues dans cette catégorie ; la Nova Mentor 4 et la Iota d’Advance et nous vous proposons un comparatif :

Comme à notre habitude nous sommes plusieurs moniteurs a avoir volé sous ces ailes, dans des tailles et charges alaires différentes.
A qui s’adresse ces ailes :

Malgré le positionnement En B de ces voiles il s agit bien d ailes s’adressant à des pilotes volant régulièrement capable de piloter activement un parapente dans une masse d’air turbulente
Ces voiles sont un cran au dessus des EN B classique (Ion3 et Epsilon chez ces marques-là).
Au sol :

Difficile de rivaliser avec la qualité Advance, tout est parfait : matériaux employés, finition, sac de portage, bref rien à dire, la Mentor 4 est logiquement un léger cran en dessous.
A noter une variable entre les 2 modèles, la Iota possède des suspentes entièrement dégainée à l’inverse de la Mentor.
Advance Iota

bord d attaque parapente advance iota flying puy de dome elevateurs parapente advance iota flying puy de dome
Nova Mentor 4

bord d attaque parapente mantor 4 flying puy de dome elevateurs parapente mantor 4 flying puy de dome
Gonflage :

Difficile de départager les deux ailes, l’une comme l’autre sont très faciles à gérer, quelques soit les conditions.
En l air :

Le vrai match commence…
Concernant le virage, la précision à la commande, l’agilité, le fun ; la Iota est imbattable, on peut difficilement faire mieux, l’aile se place là où l’on souhaite en utilisant peut de commande, le virage en thermique est précis, glissé. L ‘aile a de l’énergie à revendre dans les manœuvres type Wing et 360, bref, on adore.
Seul bémol lorsqu’ on utilise l’aile en haut de fourchette, il faut alors s’appliquer pour ne pas avoir un virage qui dégrade en petit thermique.
A coté la commande de la Mentor 4 apparaît moins précise, le virage moins homogène, mais elle se rattrape par un virage qui dégrade moins, notamment si on compare les deux ailles dans le haut de fourchette.

Dans la turbulence : la Iota est impassible, filtre la masse d’air, elle est très monobloc, cela permet une grande sérénité au pilote, certains pourront la trouver trop sage mais avec un peu d’habitude, on apprend a décrypter les infos qu’elle fournit ; le rapport confort / transmission d’infos et donc quasi parfait !

La Mentor 4 quant a elle transmet un peu plus la masse d’air, l’aile est plus libérée sur l’axe de roulis, bouge un peu plus par demi aile, cela permet de sentir la moindre bulle qui passe et d’optimiser au mieux la masse d’air, mais il faut être un peu plus présent sur la gestion des différentes incidences en masses d’air turbulente.

La Mentor 4 a également un comportement plus homogène a des charges alaires différentes.
En terme de performance les deux ailes joue clairement dans la même cours, on est d’ailleurs étonné de la performance des ces ailes, de leurs capacités à glisser dans des masses d’air turbulentes, et même de remonter accélérée face au vent.

parapente mantor 4 flying puy de dome plauzat saint sandoux
Alors le verdict :

Difficile de départager les deux machines, je dirai que la Iota est la machine parfaite pour tout faire, vol sur site, waggas, cross etc.…alors que la Mentor 4 semble plus axée sur le thermique, le vol de distance, mais c’est un ressenti très personnel et la meilleure des deux sera celle sous laquelle le pilote se sentira le mieux.

Petite réflexion :

Nous sommes très étonnés de la ressemblance entre la Iota et la Sigma 9 (la même avec un allongement diminué ?) et de la Mentor 3 avec la Mentor 4 (un petit shark nose en plus), alors même si ces voiles sont clairement une grande réussite, on est en droit de se demander si c’est l’innovation ou uniquement le marketing qui a poussé à la commercialisation de ces modèles.