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Yvon nous a fait une belle réparation du couplage moteur / Bobine. Il s'agit maintenant de le remonter tout ça.
Il nous faudra quand même deux heures pour tout remonter. On sollicite les treuilleurs pour le tester maintenant.

Nous sommes en régime de NE. Arrivés à 13H30, Il faudra attendre une heure pour que la brise s'installe.
Micka fait un premier beau vol en local. Hugues prends les thermiques et a du mal à rester sous la TMA. Retour en 360.

Je me fais treuiller par JP à 16H45. Je n'ai jamais pris autant de Vz au treuil. entre +5 et +8 ms. Satellisé à 580 mètres.
Les thermiques m'emmènent vite fait bien fait à 740m. Oreilles pour ne pas percer la TMA. Je me laisse décaller. Ca a l'air de monter des briques.
J'ai envie d'en profiter un peu. Je ne suis encore jamais parti au treuil. Et puis, il y a plein de treuilleurs ici. Je sers à rien...

Peu de vent météo. Je me laisse partir vers Arras. Je reprends de l'altitude sur les zones industrielles. Sur les zones commerciales, sur les carrières de craie.
Au début quelques nuages épars, mais c'est dans le bleu que je ferai mon cross. Plus aucun cumulus. La masse d'air a séchée.
Quelques stratus dans le ciel. Le vent se renforce un peu. quelques pointes à 60 kmH vent de cul.
Les thermiques sont étroits pour la plupart.

Pendant tout le vol je peux suivre les décos à la radio... JP s'ésclafer de monter aussi facilement. Micka de se payer les dégueulantes.
Deux heures de vol à enrouler du petit. Quelques points bas et ça remonte au dessus des fermes ou des villages.
A18H45, le soleil commence à moins chauffer. Je pose après deux heures de vol dans une pâture bien accueillante.

Trop bien. Je plie et horreur, malheur, pas de portefeuille. Et merde, j'ai oublié celui ci dans la camionnette.
Je vais être obligé d'accepter la récup des copains. Ils me maudissent déjà. Et à raison.
Le stop ne marche pas dans cette région de la Somme.y'a pas beaucoup de voitures et les gens te regardent comme un étranger descendu du ciel.

À 20H30, je les vois arriver.

Au final 43 kms. Pas si mal pour une fin d'après midi...

Une petite (s) bière(s) à Albert (sympa le centre ville) - avec une petite frite.
Un grand merci à Hugues, Micka et JP pour tout.

Opération toujours lourde

Certes mon bon Alain , nos épouses aussi te remercient rentré chez moi à 22h50 .... une petite après midi de parapente ..... mais ça va j'ai rattrapé le coup ( si je puis dire )
mais sinon beau moment de treuil avec des petits sketches à débriefer ( exemple : faut-il accrocher le câble au largueur avant le démarrage du moteur ? )
Pendant qu'Alain nous abandonnait sauvagement , j'ai profité des thermiques du site 1er plaf à 690 m , je redescend tranquillement à 500m puis 2ième ascenseur qui me monte largement plus haut , je reste gentiment dans le bocal et profite de ces 22 minutes de vol avec vue sur le bassin minier , .... . Cool
Les 2 tournées de bière sur la grand-place d'Albert ( Brasserie le Hygge , bière blanche pression excellente ! ) en face de la basilique d'Albert et du musée de la Grande Guerre valaient largement le détour ! merci Alain .....

Ca avait l'air fumant votre journée, Hugues fait pas semblant il mets les mains dans le cambouis.
Bravo à Yvon aussi pour le boulot.

Ouais, dans le cambouis mais avec des gants!
D'ailleurs j'ai toujours une paire en rab pour qui vient donner un coup de main et une t'chtiotte bin...tasse de tisane

Sinon, le retour des tests :
On a dû remonter le tambour de travers parce ça vibre assez fort en treuillant et entre en raisonnance.
J'ai réaligné à l'œil, c'est mieux mais c'est pas encore de l'horlogerie suisse.
Y a pas un suisse au club d'ailleurs ???
Concernant la carburation, Alain a fait les frais de la dernière petite crasse restante dans le carbu mais c'est une affaire réglé maintenant. Le moteur tourne comme une horloge Suisse. Grand merci à Bernard Danel pour son coup de patte de pro et à Yvon pour la modification de la transmission.