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Les vidéos du web 12 Mar 2017 08:23 #11641

  • alexclic
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HOU LALA ! réviser votre aérologie ! il y a un sous le vent mais vous foncez tête baissée !! En plus aucune perception c'est le plus dramatique ! Vous êtes un potentiel accidenté ! Vous avez une chance énorme que la commande droite vous est échappée , vous avez été en surpilotage du début jusqu"au décrochage , d'ailleurs une chance que cette commande vous est échappé sinon vous ne seriez pas là pour nous poster cette vidéo !! A réfléchir .Reprenez tout du début. Même sans vos commentaire du début de la vidéo , en regardant simplement les ailes qui sont au dessus je sais d'ou vient le vent ! Mais vous , vous insistez a vous diriger sous le vent du relief! Quand le bip du vario c'est mis a chanter en positif vous étiez dans la vague ascendante du rouleau , ensuite pour le négatif le tobogan, et pour le final le vrac normal!! Enfin bonne leçon et bon vol pour la suite

ça me semble une belle explication de la frontale.... qu'en pensez-vous ?
Alexandre
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Dernière édition: par alexclic.

Les vidéos du web 12 Mar 2017 10:18 #11642

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C'est sûr, quand tu cherches la claque sous le vent tu la trouves !
Quelques fois ça passe, mais c'est jouer avec les limites.
Mieux vaut garder des marges.

Cela arrive régulièrement en cross. A Cham par tendance O ou à Plaine Joux en Nord : On vole à l'abris du vent, mais dès que tu montes, tu te retrouves progressivement dans les turbulences et là tu sais que tu vas passer un mauvais moment. (Vécu)
Soit tu laisses tomber et tu t'en vas,
Soit tu insistes parce que tu es dans un thermique suffisamment puissant (+4 mini) qui continue de t'abriter pour ressortir au dessus du relief et passer au vent (compète de la Clusaz l'an dernier : passage de la Tournette => frontale1/2 aile)

Bref, ça fait parti du jeu pour les crossmen mordus. C'est très mental. Faut être en forme et avoir la gnak pour se frotter à ces conditions.
Le tout c'est de garder suffisamment de marge pour gérer un incident.
Si tu t'y attends, tu gère beaucoup mieux sans sur-piloter.
D'où la nécessité d'avoir un bon feeling en incident de vol et donc de s'entrainer en SIV.
Les compétiteurs internationaux font 1 ou 2 siv /an. Ben ouai !
C'est donc une question de niveau technique mais aussi de capacité d'engagement le jour J.
Y a des jours où faut savoir renoncer, même si ton pote est passé...
Moniteur fédéral devenu Pro ... Tout arrive !

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Dernière édition: par Hugues.

Les vidéos du web 06 Avr 2017 09:44 #11798

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Dernière édition: par Farid.

Les vidéos du web 06 Avr 2017 21:51 #11808

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Magnifique
Un grand respect pour ces bonhommes quand même qui sont les précurseurs du vol libre, il fallait de la passion, beaucoup de courage et de talent pour inventer ses machines et pour rester en vie toutes ces années à les essayer...
Bien plus simple aujourd'hui avec l'informatique, les simulateurs, la 3D etc..

Les jambes ne courent plus aussi vite qu’avant, le matériel est devenu un peu lourd… mais rien ne peut arrêter le Montheysan Etienne Rithner. A 82 ans il s’élance toujours régulièrement des sommets valaisans avec son parapente.
Aventurier, pionnier de l’air, Etienne est une légende dans le milieu.

« Les ailes d’Etienne » ou le portrait d’Etienne Rithner, pionnier du vol libre

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Dernière édition: par Farid.

Les vidéos du web 06 Avr 2017 22:18 #11809

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Les vidéos du web 08 Avr 2017 23:22 #11840

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Tour des bauges, dommage que la vidéo soit en ce format car bien explicative.
J'aimerai bien un jour boucler ça :woohoo:

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Dernière édition: par Farid.

Les vidéos du web 21 Avr 2017 16:42 #11998

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Les vidéos du web 21 Avr 2017 18:47 #11999

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Les vidéos du web 25 Avr 2017 10:49 #12041

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Tuto: Pilotage, frontale
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Les vidéos du web 25 Avr 2017 11:36 #12042

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